矮寨大桥简介世界之最_矮寨大桥是什么之最

2024-08-11 14:57:59

1.湘西矮寨大桥是哪家公司设计、施工的？

2.所谓中华骄傲是指什么？

3.湖南矮寨大桥有多高

矮寨大桥开通后，湘西将成为往返湘渝的“驿站”，也成为打通大西南的一个旅游集散中心，湘西将更好地融入湖南省4小时经济圈。

矮寨大桥主要创新技术为：

1、首次提出了塔梁分离式悬索桥新结构，实现了结构于环境的完美融合；

2、用在主缆无吊索区增设竖向岩锚吊索的方式解决了无索区过长造成的结构问题；

3、用高性能复合材料CFRP作为锚杆、超高性能混凝土RPC作为锚杆两端的粘结介质，形成一种高效、耐久的新型岩锚体系；正对山区大跨度悬索桥运输于架设难题，提出柔性轨索滑移法架设加劲梁的新工艺；

4、通过三维数值模拟分析，分析了施工、运营过程中结构体系于山体的稳定性问题，形成了结构与山体系统稳定新技术。

扩展资料

横跨湘西矮寨德夯大峡谷的矮寨特大悬索桥，是长沙至重庆公路通道吉首至茶洞高速公路的控制性工程，距吉首市约20公里。大桥跨度达1176米，距谷底垂直高度达355米，在横跨大峡谷的钢桁梁悬索桥中，为世界之首。

据矮寨悬索桥总设计负责人胡建华介绍，该桥在设计施工中创下了四个“世界第一”，除是世界最大跨峡谷悬索桥外，它还首次用塔、梁完全分离的结构设计方案；首创“轨索滑移法”架设钢桁梁；首次用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材。

矮寨大桥不仅为湘西增添了新景观，更给湘西人民带来了便捷和安全。大桥下方的矮寨盘山公路曾被称做“中国公路奇观”，在这个水平距离不到100米、垂直高差达440米的地方竟然修出有13道大弯、6公里长的公路。

而它就是之前湖南通往重庆的必经之路，走完它至少需要30分钟车程，而且13个弯道其实就是13道“鬼门关”，环境十分险恶；但现在驱车矮寨大桥，只需要一分多钟，真正是“天堑变通途”。

百度百科——矮寨大桥

中国新闻网——世界最大跨峡谷悬索桥建成通车

湘西矮寨大桥是哪家公司设计、施工的？

1、矮寨大桥

矮寨特大悬索桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，距吉首市区约20公里，是国家重点规划的8条高速公路之一——长沙至重庆通道湖南段吉(首)茶(峒)高速公路中的控制性工程。工程为双层公路、观光通道两用桥梁，四车道高速公路特大桥。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m，创造了四项世界第一。

自驾体验：与矮寨公路奇观(矮寨公路让汽车成“∞”形转弯！)遥相辉映，这两条路都是非一般的自驾体验。

重庆网友夜泊瓜洲登矮寨大桥有感题诗曰：

虎踞龙盘马卧槽，长桥悬吊两山高。

行人车辆云中过，鸟语涛声风里号。

前路仍需双脚走，夕阳不够一肩挑。

笑吾空有安邦策，换作金钱值几毛？

所谓中华骄傲是指什么？

在湘西大地神秘的崇山峻岭之间，充满了让人难以置信的奇迹。如果说南方长城、黄丝桥堡垒的历史过于久远的话，那么纵横辗转，飞架盘桓于陡崖峭壁之间的矮寨公路奇观，则不得不让人惊叹近现代湘西人的勤劳、勇敢和睿智。今年盛夏，在矮寨公路通车70周年之际，慕名远道而来的我顶着酷暑，沿着这段公路徒步上山，又乘车原路回返，有幸以两种不同的方式体验考察了这举世罕见的工程奇景。矮寨公路奇观，位于湖南省湘西土家族苗族自治州吉首市矮寨镇北坡的大山上，是上世纪三十年代国民为抗战大撤退而紧急修筑的“湘川公路”，也就是现在的319国道和209国道中最为险要的爬坡路段。这段公路虽然全长只有六公里，但其修筑地势之险、施工难度之大、工程设计之精巧，足以居全国之冠。而就其重要性而言，又可谓是沟通湖南与重庆、四川交通的咽喉。从吉首市乘车出发，半小时后就到了矮寨镇。这个坐落在山谷中苗家集镇虽然不大，但由于地处交通要冲，加之附近德夯景区的旅游开发，知名度却颇高。在镇上至今能看到许多古老而坚固的石板屋，据说都是当年公路施工大军遗留下的。沿着公路走出矮寨镇不远，是一座横跨峒河的大桥，这里也是公路爬坡的起点。站在大桥上，抬头可以看到整个公路爬坡的垂直高度足有400多米，而整个山体的坡度却有近70度之巨。而这样特定的空间，就迫使着公路借助反反复复的 “回头弯”，呈“之”字形地艰难延伸。徒步前行约两公里，公路便始终紧贴着凿开的山崖前进。此时可以明显地感觉到公路爬升的坡度越来越大，路幅越来越窄，弯道越来越急。而关于路基沉陷、山崖落石、急弯减速的警示标志越来越密集，也的确让人心惊肉跳。在有的折弯处，前方有悬崖，旁边又是绝壁，甚至满足不了公路做一个180度的折弯的条件，工程设计者却巧妙地设置了一个仅容一辆车通过的圆形转车台，让车在台中围绕圆心转了360度后，再折向上前进。在矮寨公路奇观6公里路程的15道折弯中，使用转车台转向的就有7处之多，足见公路之险。烈日无情地暴晒，使路面上翻滚着灼人的热浪，而我早已是气喘如牛。当我正欲找一处阴凉歇脚之时，一座处在树荫遮蔽中的公路天桥赫然出现在眼前。仔细观察，此桥正在209国道2298公里界碑之处，为一石拱桥，桥洞仅容一辆卡车通过，整座桥看上去饱经沧桑。而从石块的堆砌衔接来看，能够看出桥体是当年湘川公路修筑之时的建筑工艺。正在此处工作的道班工人热情地向我介绍，从这里向上，就是整个矮寨公路最经典也是最险要的路段。稍事休息，我随着道班工人一同前行。穿过桥洞十余米，才发现公路已行至大山的鞍部，因为前方就是一处悬崖，左侧是另一座山峰，而右侧竟是20多米高的陡峭岩壁。此处离山顶已经不远了，但是公路若要继续延伸的话，此处连设置转车台的条件都不具备。据道班工人说，当年修路至此之时，遇到这两峰对峙的局面，公路走向曾令工程技术人员一筹莫展。面对触手可及的山顶，难道公路就屈服于峭壁了么？正当他们望山心叹之时，却忽见一骑牛牧童正将手中一竹鞭穿绕不止。工程师深受启发，恍然大悟，遂决定舍近取远，先把路修向公路左侧坡势平缓的小山头，尔后在小山头与峭壁之间修起了一座公路天桥，形成了“路上天桥桥上路”的工程方案。这样一来，公路绕了一个立体的反“8”字，继续盘旋向上。

湖南矮寨大桥有多高

中华骄傲是指值得我们中国人自豪的人或事物。

例如：

一、当代中国的8大奇迹工程

1、杭州湾跨海大桥：大桥工程全长36km，是当时世界上已建成的最长的跨海大桥。

2、挂壁公路：“第九大奇迹”、“世界最险要十条公路之一”、“世界十八条最奇特公路之一”。

3、终南山公路隧道：单洞长18.02公里，双洞共长36.04公里，建设规模世界第一，中国公路隧道之最。

4、矮寨大桥：位于湖南湘西矮寨镇境内，该桥跨越矮寨大峡谷，主跨居世界第三、。

5、天门山盘山公路：张家界天门山盘山公路有“通天大道”之称，被誉为“天下第一公路奇观”。

6、塔里木沙漠公路：南北贯穿号称“死亡之海”的塔克拉玛干大沙漠，自驾车穿越整个沙漠，耗时将在5个小时左右，沿途可看见奇异的沙漠景观和千年胡杨。

7、入藏公路：川藏、青藏、滇藏、新藏，四条入藏的公路风景都是极好的，是骑行者的天堂。尤其是川藏线，可谓是中国的景观大道。

8、苏花公路：是台湾东海岸的一条省辖公路，沿路可看太平洋海景与峭壁山色，为世界著名的景观公路。